Come scegliere il salpa ancore?
Se la tua imbarcazione è al di sopra dei 10 metri, ma anche solo se vuoi rendere più sicure ed agevoli le operazioni di ancoraggio, si rivela essenziale l’uso del salpa ancora elettrico. Non solo faciliterà la tua vita di bordo, ma ricorda che le operazioni con l’ancora sono anche le più soggette ad incidenti. Come ti ho già detto ho provato ad ancorare e disancorare senza l’aiuto del verricello con circa 25 nodi e ti assicuro che non è un’operazione simpatica, soprattutto se l’ancora non agguanta al primo colpo!
Quindi oggi vedremo insieme quali tipi di salpa ancore esistono in commercio e come scegliere quello più adatto alle esigenze della tua imbarcazione.
Ma innanzi tutto, che cos’è il salpa ancora?
Il salpa ancora altro non è che un verricello che permette l’operazione di calo e salpo della catena o della cima di ancoraggio.
Ve ne sono di due tipologie: quello elettrico e quello idraulico.
L’elettrico è quello più diffuso sui navigli da diporto, può essere alimentato a 12 o 24 volts, mentre quelli idraulici vengono utilizzati su imbarcazioni di grosse dimensioni. Di difficile manutenzione e ingombro molto importante, non mi dilungherò su quest’ultimo ma tratteremo di quello elettrico
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Come è composto il salpa ancora
Prendiamo in esame il salpa ancora della mia barca che come puoi vedere è stato pesantemente usato. Il salpa ancora si compone di:
Barbotin, che non è altro che la ruota provvista di impronte atte ad ospitare le maglie della catena.
La campana di tonneggio, in asse con il barbotin è essenzialmente un winch che viene utilizzato per salpare la cima dell’ancora, o per cazzare le trappe di ormeggio. Esso è realizzato con una particolare sagomatura, che permette alla cima di “aggrapparsi” alla campana senza girare a vuoto. Non tutti i salpa ancore sono dotati di questo gadget, ma personalmente lo trovo particolarmente utile.
La frizione, per molti sconosciuta ma di essenziale importanza. Non è altro che il sistema di sblocco libero del barbotin.
Una volta liberata la frizione, sarà possibile calare l’ancora grazie alla forza di gravità (per molti la manovra più corretta) e, in caso di emergenza, potrai liberarti velocemente della catena o eseguire il salpo manuale grazie all’apposita maniglia o nei salpa ancora verticali, la maniglia da winch.
Il motore che in questo caso è posizionato posteriormente al barbotin come dicevamo può essere elettrico ed idraulico e viene classificato in base alla sua potenza
La pulsantiera che è lo strumento dal quale parte l’input al motore per salpare o calare l’ancora.
Alcuni modelli di salpa ancora dispongono anche di un particolare sensore il quale in base ai giri del barbotin e quindi del numero di anelli di catena, ti informerà sui metri di linea in uso.
MODELLI SALPA ANCORA
Potrai scegliere se installare un verricello ad asse verticale o orizzontale e possiamo dire che uno non è migliore dell’altro. Entrambi devono lavorare con un angolo di 90 gradi rispetto al musone della barca (ma qui parliamo di una questione di installazione), ma la scelta verrà fatta soprattutto in base alle esigenze e gli spazi della tua barca. Ma vediamone insieme le diverse caratteristiche.
VERRICELLO VERTICALE
Per rispondere in maniera semplice, il salpa ancora verticale è quello con il barbotin che si erge come un winch sulla coperta.
I suoi vantaggi sono: ingombro minimo in quanto il motore va installato sottocoperta, quindi fuori dalla vista
Sempre parlando di vantaggi, il salpa ancore verticale presenta una distribuzione delle sollecitazioni migliori. Infatti, il barbotin, ovvero la ruota che ospiterà la catena, lavora abbracciando più maglie contemporaneamente e quindi la distribuzione del carico sull’asse, sarà più bilanciata.
Il suo svantaggio principale è dato dal fatto che il motore occuperà spazio nel pozzo catena infatti, specialmente su barche datate o di piccole dimensioni difficilmente avrai la possibilità di ospitare il motore. Tieni inoltre presente che la distanza minima fra l’altezza massima della catena e il piano sottocoperta deve essere di almeno 30cm. Oltretutto avendo il motore separato dal corpo la struttura è meno robusta.
VERRICELLO ORIZZONTALE
Al contrario del verricello verticale il salpa ancora orizzontale è un pezzo unico da installare sopra coperta. Richiede comunque l’utilizzo di un pozzo catena.
Vantaggi: robustezza in quanto di norma tutta la struttura ingloba anche il motore.
Facilità di installazione anche qualora la tua imbarcazione non abbia la possibilità di ospitare un motore sotto coperta.
Data la sua forma, grazie alla gravità, la catena ha una caduta più naturale nel gavone.
Svantaggi: nel caso la tua barca non abbia lo spazio per poter ospitare il salpa ancora direttamente nel pozzo dell’ancora su di una apposita mensola, il verricello orizzontale risulterà molto ingombrante a prua della tua coperta, al contrario se lo installerai dentro il gavone dell’ancora, dovrai aprire ogni volta lo sportello per poter ancorare… a meno che tu non disponga di un radio comando!
Aprendo una parentesi sul comando remoto, da quando ho provvisto la mia barca di questo gadget sono assolutamente autonomo anche negli ancoraggi in banchina.
POTENZA
La scelta del tuo salpa ancora è data anche dalla sua potenza. Ogni prodotto ha la sua scheda tecnica con vari parametri che ti aiuteranno nella scelta.
Per scegliere il modello adatto alla tua imbarcazioni tieni presente la formula per la quale la potenza di tiro deve essere 4 volte il peso della linea di ancoraggio (ancora+catena/cima).
Valuta anche la velocità di risalita che ti permetterà degli ancoraggi più o meno rapidi.
SISTEMI DI COMANDO
Vi sono essenzialmente tre tipi di sistemi di comando del salpa ancora.
IL più classico è quello composto dalla pulsantiera con presa in coperta, dotata di un cavo spiroidale. Il suoi vantaggi sono il costo contenuto e la facilità di installazione, ma l’atmosfera salmastra può facilmente ossidarne i contatti, per cui il mio consiglio è quello di dotarsi anche di un sistema secondario che può essere il radio comando.
Questo è il sistema più recente e, a mio parere, il più comodo. Permette a navigatori solitari e comandanti di imbarcazioni con equipaggio ridotto, di eseguire in completa autonomia le operazioni di ancoraggio.
Il suo unico limite sono le batterie, quindi il mio consiglio è di utilizzarlo abbinato alla pulsantiera a prua che potrai usare nel caso queste fossero scariche.
L’ultimo sistema di comando del salpa ancora è quello dei pulsanti a piede. Installati in coperta e protetti da un case impermeabile in gomma.
MANUTENZIONE e BUON UTILIZZO
Sulla barca per scherzare si dice che “Il salpa ancore è sempre arrabbiato”, questo perché lavora nel modo e nell’ambiente più ostico possibile. Sforzi enormi, sommati all’aria salmastra e qualche onda, presuppongono per il povero salpa ancore una manutenzione adeguata!
Rabbocca sempre l’olio per mantenere lubrificati gli ingranaggi. Controlla periodicamente, tutti i contatti elettrici per evitare ossidazioni e non scordarti di utilizzare e mantenere lubrificata la frizione, che potrebbe essere di vitale importanza in caso di emergenza o avaria del salpa ancora
Tratta con cura il tuo aiutante di bordo e ricordati che è un braccio forte, ma non infallibile! Evita così le sollecitazioni violente utilizzando il gancio ammortizzatore quando sei alla fonda, ma non scordarti di assicurare l’ancora anche quando questa è salpata. Anche se i salpa ancora di nuova generazione possono essere muniti di gancio di blocco della catena, utilizza un chain stopper per ammorbidire i movimenti bruschi della catena sul salpa ancore.
Queste erano tutte le dritte per poter acquistare sul nostro store HiNelson.com il salpa ancora perfetto per le tue esigenze!
ed ecco i link dei prodotti menzionati o mostrati nel video
Salpa Ancora elettrico verticale
Motore di Ricambio Salpa Ancora Quick
Pulsantiera Pedale Salpa Ancora
Catena Calibrata Zincata a Fuoco
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